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“高铁强人”伤不起 赶德超日还是某杀?

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发表于 2011-7-24 22:15:35 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 浙江湖州

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       高铁技术赶德超日,只有速度怎么行?
  7月23日20点34分,温州发生D301次动车与D3115次动车追尾脱轨事故。截止到7月24日12:00,受伤人数上升到210人,死亡人数上升至35人。
   从“中国高铁的安全保障是可靠的”到“十天我一定能把动车组开回北京”,我们的高铁关心速度、关心规模、关心献礼,我们的关键词是“全面歌颂、领导批示、继续、表彰”,我们在24日凌晨2点,在事故刚刚发生6个小时,大批伤员还在营救的时候,温州动车事故现场开始挖大坑,将碾压车厢碎片进行掩埋。
  事实上,在德国、法国、日本这些高速列车运营比较成熟的发达国家,也曾发生过脱轨事故。面对危机、面对问责,他们又是怎样处理的?这些以“全面检测、彻查根源、降速、赔偿”为关键词的态度,或许才是我们真正缺乏的。

       93年法国高铁脱轨:速度最高却无伤亡
1993年12月21日的TGV列车在294km/h下,轨道道床突然下陷导致脱轨事故,造成几名乘客轻伤。由于法国高铁结构的优越性,其可变形性能能在列车发生冲撞时吸收冲撞力,因而可以起到保护旅客和司机的作用。法国高铁不会因给建党伟业献礼而赶工期提前通车,通常会进行6至9个月的试运营,这期间车辆不搭载乘客,主要用于调试设备和系统。试运营结束后,高铁投入正式运营。

        98年德国高铁事故:官员被控误杀罪
1998年,德国ICE高铁轮箍因材料老化产生“疲劳断裂”,致列车脱轨,事故造成101死88重伤。首辆消防车报案7分后就到现场。之后,德铁向每名遇难者家属发放3万马克,共计4300万马克赔偿,2官员1工程師被控误杀罪。每名工程师罚1万欧。重新运行后,最高时速由280KM降至160KM。此事引发全国讨论反思。

        04年日本新干线脱轨:无人伤亡仍深刻反省
日本新潟县当地时间23日17时56分左右发生里氏6.8级地震,地震发生时,行驶在浦佐至长冈间的新干线列车“朱鹮325”号的第1和第9节车厢脱轨,但155名乘客中无人受伤。这是40年来新干线首次发生脱轨事故。就此,日本铁道部门进行了深入的安全调查和责任反省。据说,这是日本的铁路安全文化:一旦发生事故,就必须彻底查清事故原因,并提出相应的解决措施,绝对不允许同样的事故发生。

       我们都是中国人,高铁是高科技产物,出了事故大家都很痛心,但不要全面否定,我认为要查明事故原因,找出解决问题的办法,让我们给高铁人多一点鼓励。让我们祝福这次事故受伤的幸存者早日康复。

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发表于 2011-7-24 22:20:00 | 显示全部楼层 来自: 印度
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发表于 2011-7-24 22:30:00 | 显示全部楼层 来自: 马来西亚
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发表于 2011-7-24 23:10:00 | 显示全部楼层 来自: 泰国
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发表于 2011-7-24 23:30:01 | 显示全部楼层 来自: 菲律宾
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发表于 2011-7-25 00:10:00 | 显示全部楼层 来自: 马来西亚
我来了~~~~~~~~~   
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发表于 2011-7-25 00:20:00 | 显示全部楼层 来自: 日本
哟系!
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发表于 2011-7-25 00:30:00 | 显示全部楼层 来自: 斯里兰卡
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发表于 2011-7-25 01:20:00 | 显示全部楼层 来自: 新喀里多尼亚
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发表于 2011-7-25 08:55:10 | 显示全部楼层 来自: 浙江衢州
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