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[车友杂谈] 从造电冰箱到收购沃尔沃,吉利到底付出了多少努力?

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发表于 2021-8-19 11:23:42 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 浙江丽水
                                                                                                   
近日,汽车圈有一个比较轰动的消息,那就是吉利与雷诺集团双方签署谅解备忘录,建立创新型合作伙伴关系。具体来看的话,双方主要在中国和韩国的汽车市场展开合作,具体是怎么个合作方法?说人话,雷诺将利用吉利的平台技术来开发全新的混合动力车型,以此来重新打开中国汽车市场的大门,而在韩国市场,双方将共同研发适用于韩国市场的车型。
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其实从收购沃尔沃汽车开始,吉利已经成为了一家具有多品牌布局的汽车集团,换句话来说,此次吉利和雷诺的合作绝不仅仅只是简单的代工、合资,取而代之的则是生产技术甚至是渠道的合作。
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对于此次合作,公社君并不感到意外,但是对于一家仅有二十几岁的汽车公司来说,能做到今天的地步,实属不易!上一期提到的长城汽车,最早是改装特种车辆出身,也算是汽车行业的“圈内人”,可吉利最早是靠生产电冰箱零件起步,后来发展到生产摩托车,才有了后来的汽车。 在造汽车之前,李书福就已经靠生产电冰箱、加工铝镁合金、生产摩托车有了一定的经济实力,放到现在来看,妥妥的“年少有为”,不过,李书福并不满足于现状,逐渐将目光转移到造汽车上面,只不过当时的政策并不支持私有企业造车,所以摆在李书福面前的仍然有许多困难,不过开弓没有回头箭,说干就干,李书福最喜欢奔驰,在造车这一块,也想造出“中国的奔驰”,于是就把红旗和奔驰的车买回来拆开研究,折腾了一段时间之后,“吉利一号”就诞生了。
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但很显然,这种车型根本不可能实现量产,由于技术实力不足,当时吉利要造豪华车简直比登天还难,于是李书福将目光放在了比较亲民的小车上面,这也很好理解,当时的汽车价格都比较贵,即便是非常低价的铃木奥拓,价格都要十万出头,桑塔纳的售价更是要接近二十万,而十万元以下的区间,完全是一个空白,李书福正是抓住了这个市场空白,准备大展拳脚。
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在解决了资金短缺、没有厂房、没有生产资质、技术短缺等问题之后,吉利真正意义上的第一台车——豪情诞生了, 豪情将“性价比”凸显的淋漓尽致,与夏利打起了价格战,最后夏利把价格定在了3.18万元起,而李书福毫不示弱,将豪情的价格降到了2.99万元,也正是由于这场价格战,让吉利成功的进入当时汽车市场,而真正让吉利尝到甜头的车型则是吉利的第二款车型——美日。
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在此之后,吉利也推出了第一款三厢轿车——优利欧,在当时的中国市场上,十万元价格的两大霸主就是一汽夏利和别克赛欧,而优利欧名字的寓意就是要超过夏利和赛欧,成为这个级别的霸主级车型,在吉利推出优利欧之后,另一款车型也是呼之欲出,那就是大名鼎鼎的吉利美人豹!虽然在动力方面与动辄百万的超级跑车相差甚远,但是对于吉利整个品牌的意义却是非常重大的。
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2005年,自由舰正式发布;2006年,吉利金刚、远景陆续发布,这几款也与之前的车型相比有了非常大的提高。就在同一年,吉利汽车入股英国锰铜公司,双方合作随后在中国建立了合资工厂生产TX4出租车,与此同时,这款车还被用于国内的一些出租车市场。
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但到了2010年,发生了一件震惊世界的收购案,那就是吉利收购沃尔沃,虽然事后看来整个事非常突然,吉利对于此事也是轻描淡写,其实整个过程并不轻松,甚至可以说是历经十分波折。除了收购成功值得欣喜之外,收购之后的管理方面也非常高明,一直坚持“吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃”这一原则,让吉利和沃尔沃实现优势互补。
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在此之后,有了沃尔沃技术背书的吉利发展速度可谓是火箭般的上升,尤其是博瑞和博越的发布,这两款车也可以称得上是吉利这么多年里,里程碑式的产品。正是这两款车让很多人对吉利,甚至对所有的自主品牌的印象都有所改观,原来国产车也可以做到如此的有质感,不管是整车的做工用料,还是开起来的质感,以及整车的隔音降噪水平,吉利的博越和博瑞真的让人很惊艳。
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之后的事情大家也都知道了,吉利推出了高端品牌——领克,领克的车型采用了CMA平台的技术,并且整车制造水平和做工用料也都在向沃尔沃看齐,除了常规的车型之外,领克还在想年轻人之所想,在去年推出了性能车领克03+,20万出头的价格能够拥有254匹马力和四驱系统是非常难得的,领克03+一经问世,就成了传统钢炮GTI最大的对手,之后领克趁热打铁,就在今年上半年推出了02hatchback。除此之外,领克的终身质保政策,也是打消了很多的后顾之忧。
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此外,想要让全球消费者快速认同一个新兴的品牌,那就是参加赛车比赛,当年的三菱因为WRC和达喀尔而火,今天的领克因在WTRC夺冠而火。可能会有很多不懂的人上来就会说“这车除了壳子,没有一个是原厂的”,这种人还是Too Young Too Simple,的确很多地方会按照赛事要求进行改装,但是也比较考验车的原厂状态,毕竟还有很多地方是不允许进行改动的,所以对于量产车的要求就会更高。
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目前来看,在赛车领域,除了领克之外,几乎没有国产品牌在深耕,如果说的大一点,领克在赛车领域的孤军奋战,是在为中国汽车工业在世界立足而努力。吉利就像那个一直在班级里默默努力学习的孩子,虽然刚开始的时候并不起眼,但是他一直在为之付出努力,最后成为大学霸,成为全校第一,成为长辈口中“别人家的孩子”。
               
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