我的命是拣来的

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我的命是拣来的

本人卢女士，家住浙江省湖州市长兴雉城镇钮店湾村，在2010年8月8日晚8点40分左右，驾驶自己的东风日产颐达智能型小车，从家里出来，准备去体育馆接儿子回家。以20~30码的速度，从经营得红红火火的“老农家”门口经过，没走十来米远，突然听到车子的发动机声音异常，同时车子自动加速，车速越来越快，估计车速有100码以上，油门像有一只无形的脚在往死里踩一样。当时的第一反应就是刹车，但刹车失灵，右手立即挂档在空档里也根本没有反应。这时的车，就象脱缰的野马一样，几秒钟时间，车子失控直穿过解放东路，蹦上绿化隔离带。当时脑袋一下子蒙了，心想今天要完蛋了，我能做的，只能两手紧紧握着方向盘，任凭车子疯了般朝前一路颠簸直闯，一直撞掉了长兴威达厂的围墙，围墙上的铁栅栏撞在汽车的前挡风玻璃上，尖利刺耳的声音刺激着我的耳膜。车子跃下离厂区地面60公分高的铁栅栏下的水泥基座，横扫过一根矗立着的铁杆，直到有几块堆积着的石头水泥板挡住去路才停下，但是发动机还在转速，这时的反应就是把车挂停车档和拉手刹熄火关钥匙。车子外面有股烟冒了出来，逃生的本能马上去开车门，但推不开，卡住了。拼命用力推才开了一条缝，挤出了车门，自己马上报了110。。。

这辆车是在2009年的8月22日在长兴的凯瑞汽车代理处买的，由湖州南浔4S店发货。到出事故一年时间不到，行驶1.6万公里，保养了3次。

这起事故，应该说是用我的生命体验了一次油门事件，幸亏事故地点当时没有人，如果有人正撞上，那一定是命归西天。也幸亏不在闹市区发生，不然，就不是一两条人命的事情。如果发生在高速上，或者威达集团换成一个湖，也许我就命归黄泉了。由此，我猜想，很多高速上发生的车毁人亡事故，特别是车上只有一个人的事故，是否也像我的车一样，发生了同样的油门自动加速刹车失灵的事件呢？

很多天过去了，我惊魂未定，夜里噩梦连连，很多朋友看到我，问我发生了什么事？说我的魂好象不在身上一样。虽然我幸运拣回一条命，但是这辆要命的车，给我造成了很大的心里伤害。为了维护我自身的权益，也为了让厂方认识到他们所生产的车的危害性，也让更多的消费者不要再发生类似的事件，我开始对此讨个说法。

厂方死不认帐，挑战消费者耐心极限

在第一时间第一地点，我对长兴4S店的老总提出了对本次事故的车辆进行质量检测，要求权威部门到场鉴定。为了保持现场，当晚拒绝了三家汽修厂拖车。第二天上午，湖州南浔4S店派人查看了现场，本人又一再申明要求对事故车辆进行有权威部门和媒体三方检测论证，他们当场表示会重视这个事件。当天下午南浔4S店来电话说：“因为总厂在放高温假，需要等一个星期。8月16日，接到湖州4S店来电，说已经派人过来检测，要求本人前往。当时他们没有表明身份，就打开车子的引擎盖。途中还是汽修厂的人提醒，说这3个人都是说的湖州话，不是总厂派的技术人员。我就对他们：“为什么不是总厂的技术人员？”其中的一个人回答说：“没有这个车的检测数据，总厂是不会无缘无故派人来的，一定要湖州4S店先把测出的数据传真总厂。”当时就感觉气愤，空等一星期不说，既不是总厂派来的，也没有第三方检测机构到场，更没有媒体在场。和之前湖州南浔4S店答应的有几方到场共同打开事故车辆的约定相违背。8月10日上午本人就去长兴4S店找老总理论，对他们的这种做法不能接受。无意间在与销售小姐的交谈中得知，昨天来的其中一个南浔4S店人，是卖汽车保险的，而且是专门对事故现场做假的人。我一听，太气愤了。

8月20日星期五下午，湖州南浔4S店老总和总厂的技术人员对事故车辆进行了第二次检测。我依然提出：他们对车子的检测过程要求进行拍摄，却遭到拒绝。

又经过了焦急而漫长的等待之后，月底东风日产尼桑总厂对事故的鉴定报告出来了，要我们当面谈。报告上说：“检测结果车辆无任何质量及技术问题，认为是驾驶员操作失误（油门当做刹车踩）才造成该车事故的。”谈的结果，很令人气愤，他们认为厂方没有出具车子质量有问题的报告，就不好赔偿。但是考虑到车主对这个车有恐惧心理，4S店可以以二手车的价格买回，按市场价来折算，可以算7万元。我一听就来气，买这个车时，贷款利息不算，我总共花费近13万元（车价11.68万，上牌400.00元，税5150.00元装潢6500.00元，保养护理1000.00元），一年不到，差点送了命不说，叫我赔进去6万多元，这是什么道理？！他们就说：“如果你们不同意用这种办法，那就可以另外请权威的检测部门对这个车检测。”但是，这个车已经被他们用欺骗隐瞒的手段单方打开两次，并且不让拍摄录像。如果不做假，光明磊落，有什么不可以录像的呢？看来，我这个消费者，受害者，在接受产品对我伤害之后，要不断地接受厂方、湖州4S店、长兴4S店对我的精神伤害了！

湖州4S店沈总和朱经理，两天后来到长兴，从行为上看似乎是比较主动了，但是他们却向我们提出了两个疑问：1、当油门出现错误后，为什么刹车也失灵？档位也失灵？一者出现错误可以理解，但三者都出现错误，有点不太解释得通。2、是否我开车时确实弄错了，把油门当刹车？但是，这两个问题即使存在，我们也不表示不赔偿，只是大家是否通融一下，把要求降低一点。关于油门当刹车，这是很侮辱人格的说法，试想，这么狭小的路，要准备左拐了，我怎么可能去踩油门加速？我驾龄已经9年，这辆车已经是家里买的第三辆车了。我也不会把不存在的事，硬要赖到车厂讹诈他们，我家里房产也够我们一家生活得很好了，也没必要为钱耍无赖！！关于他们提出的第1个问题，我在网上查了下，才知道这款车没有安装刹车优先系统。

刹车优先系统，是指当汽车的刹车踏板被踩下时，不管加速踏板处是否被踩下，车辆的油门立即处于怠速状态。为什么需要刹车优先系统？当油门踩到最低的时候，真空管里的真空就没有了。而刹车用的power brake（动力刹车系统）必须在真空下才能工作。即当油门踏板被开车的人用脚踩到了底（就是因为发现油门回不来了，才想再踩一下让它回来），油门全部打开了，此时，真空管里的真空没有了，power brake 就无效了。 “BOS”系统(Brake Override System)。 欧洲的大众、宝马、梅赛德斯•奔驰等大型汽车公司都已经采用了BOS系统，但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统。 约20年前美国发生了奥迪车突然加速问题之后，欧洲汽车公司以此为契机导入了BOS系统。 日本本田汽车公司曾表示“通常不会同时踩油门和刹车。为让司机不至踩错，公司在踏板的位置和形状上下了功夫”。然而，此次丰田采用BOS系统的举动或许会扩展到日本其他汽车公司。 不过，该系统虽然对车内地毯挂住油门踏板等踏板无法复位情况有效，但也可能在电子制御系统本身发生故障时无法发挥作用。

关于这款车，没有安装刹车优先系统，作为一个湖州地区的4S店老总，不可能不知道吧？那为什么会对我们提出这样的问题？是蒙我吗？是因为我一个女人，不懂得这些技术问题来蒙我吗？蒙住了，就让我降低要求把车作为二手车的价格让他们变相召回吗？我越来越气愤，决心与他们交涉到底。我深深感觉到，我一个弱女子，在消费权益上已收到惊险的生命考验，还是抱着解决问题的态度与他们商谈事故处理方案。但是，作为强势的厂方代表，连连地不地道，出一些蒙人损人的招数，来对付我这样一个人，我真为我们中国的老百姓感到悲哀。如果我站出来说几句话，将会有多少人，开着这样会要命的车，不知道哪天会命丧黄泉，连说几句话的机会都没有。

我已不想跟这些无赖老总谈什么了。因为他们看蒙不住我，开始用威胁的手段了。长兴4S店的老总，湖州4S店的老总，都说了同样的话：“你的性命捡回来了，已经是不容易了，就不要再把事情搞太大了。”难道我的命捡回来了，就不要讨个说法了吗？！

只想告诉广大消费者：您的这款车，有没有油门事件发生过？有没有刹车优先系统？万一发生了我这样类似的事件，而且您还幸运地活着，您知道怎么预防他们单方检测车子，并且知道他们大概用什么招数来对付我们吧？

   

                                  消费者、受害人：卢女士

                               QQ:45417182

厂方单方检测